Aéroport de Bordeaux-Mérignac : une stratégie de recharge des engins de piste co-construite avec les acteurs de la plateforme
Entre novembre 2025 et mai 2026, Enerkaya a assuré la direction de projet de la stratégie de déploiement des bornes de recharge électrique (IRVE) côté piste de l’Aéroport de Bordeaux-Mérignac. Objectif de l’aéroport : 100 % des engins d’assistance au sol (GSE) électriques ou alimentés au HVO au 1er janvier 2028.
- Client
- Aéroport de Bordeaux-Mérignac (ADBM)
- Mission
- Stratégie IRVE côté piste
- Durée
- 6 mois (novembre 2025 – mai 2026)
- Périmètre
- Près de 170 engins de piste, l’ensemble des assistants en escale de la plateforme
- Cadre
- Airport Carbon Accreditation (ACA), du niveau 3 vers le niveau 4
Quel était l’enjeu ?
Les bornes existantes, propriété des assistants en escale, devaient être déplacées à cause de projets d’aménagement. Chaque assistant avançait à son propre rythme d’électrification. Sans stratégie commune, l’aéroport risquait un déploiement morcelé, au fil des demandes.
Comment Enerkaya a-t-il conduit la mission ?
Intelligence collective
Consultation de l’ensemble des assistants en escale, par entretiens individuels ou par échanges écrits, puis ateliers collaboratifs avec les directions exploitation, technique, commerciale et contrôle de gestion d’ADBM. Les scénarios ont été construits avec les acteurs, pas pour eux.
Expertise technique
Analyse de la capacité des postes électriques, des raccordements et des cheminements, puis dimensionnement des points de charge.
Expertise financière
Répartition des investissements entre aéroport, assistants et tiers, modèle de tarification, analyse de rentabilité.
Quels résultats ?
- Deux scénarios techniquement faisables, de l’ordre de 60 à 70 points de charge, pour environ 1 MW de puissance installée.
- Des investissements qui restent dans l’enveloppe fixée par l’aéroport.
- Un modèle économique en trois composantes — foncier, forfait infrastructure, énergie — conçu pour rester acceptable pour les assistants en escale.
- Une recommandation présentée au comité de direction : le scénario « Réversibilité », robuste face aux changements de contrats d’assistance.
Ce que l’on nous demande souvent
Qu’est-ce qu’un GSE ?
Un engin d’assistance au sol (Ground Support Equipment) : tracteur à bagages, tapis, escalier passagers, chargeur de soute, etc.
Pourquoi l’emplacement des bornes est-il déterminant ?
Les engins lourds ne sont pas conçus pour rouler sur de longues distances. Les bornes doivent donc se trouver près de leurs zones d’usage pour limiter les pertes de temps et l’usure.
Enerkaya intervient-il hors aéroports ?
Oui. Enerkaya est un cabinet de conseil en management de l’énergie et en décarbonation établi à Lyon, qui intervient dans toute la France. Nous accompagnons aussi bien les industriels que les acteurs du tertiaire et les collectivités sur des projets à plusieurs parties prenantes : électrification de flottes, ISO 50001, trajectoire carbone.
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